Reparación de cilindros hidráulicos.

- Jul 18, 2019-

Una vez que se tira de la barra del cilindro hidráulico del cilindro hidráulico, si no se trata a tiempo, afectará el uso normal, pero el cilindro hidráulico no funcionará. Nuestro método de reparación es reparar las estrías más ligeras mediante pulido y pulido locales; Para las fuertes marcas de tracción, se repara mediante soldadura y rectificado manual.

La formación de las marcas de tracción: después de que la grúa se desintegró, se encontró que un vástago de pistón del cilindro de amplitud variable fue fuertemente tirado, y las marcas de tracción estaban una al lado de la otra. La principal causa de la deformación del vástago del pistón es que, después de que el anillo a prueba de polvo se rompa y se pierda en forma de bloque, no solo se pierde el efecto a prueba de polvo, sino que también se acumula una gran cantidad de polvo y cargadores, de modo que El vástago del pistón se muele directamente con impurezas, lo que resulta en un pistón. Se tiró de la varilla y los rasguños rasparon el conjunto de sello de goma del puerto del cilindro, causando una fuga grave del cilindro hidráulico.

Requisitos de reparación: el relleno y el metal base deben combinarse con firmeza y suavidad; el condimento debe ser duradero y fácil de procesar a mano; el mecanizado manual debe garantizar que el error de diámetro del vástago del pistón sea inferior a 0,06 mm. Después del análisis, se decidió que la carga utilizada era el electrodo J422. Debido a que el electrodo de ácido no es sensible al óxido, el aceite y la humedad, no es fácil producir agujeros de hidrogenación; el proceso es bueno y fácil de operar; la soldadura está bellamente formada; La dureza del material es moderada, fácil de procesar a mano; el arco es estable, la penetración es grande y el metal base la combinación es firme.

Proceso de reparación:

(1) Limpie primero las piezas a soldar, luego use el lodo húmedo para mantener las huellas alrededor.

(2) Seleccione una varilla de soldadura con un diámetro de 2,5 mm, ajuste la corriente de la máquina de soldadura a 120 A y adopte un método de línea recta para aplicar la soldadura sin problemas.

(3) Una vez completada toda la soldadura, se eliminan el lodo y la escoria, y se realiza el taladrado a lo largo de la circunferencia del vástago del pistón para mantener un margen de mecanizado de 0,1-0,2 mm.

(4) Un cilindro con un diámetro exterior de 185 mm, un diámetro interior de 125 mm y una longitud de 150 mm está aserrado a lo largo del eje (un diámetro exterior del vástago del pistón es de 125 mm), uno es un molde rugoso, y El otro es un molde fino.

(5) Aplique una capa delgada de tinta roja en la pared interior del molde áspero, luego presione el molde áspero contra la parte a reparar del vástago del pistón para alternar varias veces a lo largo del eje, y luego use el taladro fino para hacer La pesada marca roja en el vástago del pistón. Desaste de eso. Se trata de reparaciones repetidas, dejando un margen de mecanizado de 0.04-0.07mm.

(6) El vástago del pistón se muele a un tamaño específico utilizando un queroseno de escoria de arena de malla 320 en combinación con un molde de precisión.

(7) Finalmente, pulido a mano con queroseno en la parte posterior del paño abrasivo. Después de la medición, el error máximo es de solo 0.03mm.

Después de que la grúa fue reparada, después de un año y medio de uso, el cilindro hidráulico de ancho variable nunca mostró fugas, y el vástago del pistón estaba liso y libre de óxido.

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